派遣の長距離トラックの体験談を公開中【生活・給与・向き不向き】

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男性、働いていた当時は28歳、高校卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

男性が90%、女性10%

あなたの働いていた時の年齢と、職場の年齢層

28歳、その職場の平均年齢は43歳くらい

貰っていた時給・月収

月収25万円

（その求人で正しゃいんにステップアップできた方は）何年で正しゃいんになれたか

3年で正社員になれました。

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか等

長距離走るのは初めの頃はきつかったが、慣れてくるとそれほどなく、むしろ楽しくなりました。
それに、人と接することが少ないです。

トラックドライバーは基本、荷物を決められた場所まで配送するのが仕事です。
だから、運転する時間が10時間くらいです。

私は、学生の頃から車が好きで、それに関わる仕事に興味を持っていました。
それに、人と接するのが苦手です。

そのような自分を受け入れてくれる仕事はないかと調べていたら、長距離トラックドライバーの仕事に目をつけました。
そして、実際に仕事して見たら思っていたより良かったです。

運転に自信のある人は是非、この仕事を始めることを考えた方がいいと思います。
私は、何一つも後悔無いです。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

女・50歳・高卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

高年齢化・男性多い

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか等

何か月も謝金でつらい過ぎるし、お風呂に入れないというつらさがあります。
風邪をひいても休めないのです。罰金扱いにされます。超怖い社会です。

何人と言わずやめていきました。
借金はどうしたんでしょうか？家族が片付けたのでしょうか？こんな社会があっていいのでしょうか？サイコパスです。上の人は絶対にサイコパスだと思います。

でも委託同士の愚痴は楽しかったです。
あとお客さんから頂ける笑顔とお饅頭お腹が空いているときには最適です。

すごく重いものとかあるので体力のトレーニングが好きな人じゃないと続かないと思います。
忍耐もないと運転をできないですね。

エコノミークラス症候群なってしまいます。
精神と肉体の両方健康じゃないとだめですね。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男性　20代　高卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

30～50代　男性8割女性2割（事務）

あなたの働いていた時の年齢と、職場の年齢層

21歳　30~50代

貰っていた時給・月収

時給960円　月20万

（その求人で正しゃいんにステップアップできた方は）何年で正しゃいんになれたか

半年ほどでお話を頂きましたがお断りさせていただきました。

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか等

その派遣内容は長距離（朝出て夕方帰れる）トラックの横のリのお仕事でした。
市場や他会社に納品に行って野菜など手積みで移し替えたりするお仕事でした。

もちろん免許は無かったので運転することはなく、その代わり１０トン車の荷物を一人でどんどん移していかなくてはならなかったので肉体的に大変でした。
お賃金は割と高め、かつ運転手さんや市場の人が飲み物などを奢ってくださるのでお昼ごはん代なども浮いてました。

移動中は寝てても携帯をいじっていても問題なかったので気分的には楽でした。
隣の県ぐらいまでは毎日行くので毎日違う運転手と長時間過ごさなければなりません。
そこで軽くお話しできるようじゃないと車内の空気がたいへんなことになりますので。

コミュニケーションが取れる方、体力有り余ってる方がこの派遣は向いていると思います。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男、23

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

20代から70代 45〜55多目
男9女1

貰っていた時給・月収・年収

月収50万弱変動あり。
年収600未満

（その求人で正社員にステップアップできた方は）何年で正社員になれたか

2年

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか

運行ルートや仕事内容にもよりますが、肉体的疲労がとても大きいです。
毎回同じ時間、同じ場所に荷物を届けるルート配送とは違い、時間や場所は勿論のこと運ぶ荷物の種類や量、積載方法もその時々で異なりますので、経験がものを言う場面も多々ありました。

チャーター便と呼ばれる様な一社専属の仕事もあれば、長距離混載便と言う複数の荷主をひと運行で捌く仕事もあり、延着や破損事故と常に隣合わせの部分もあります。
ただ、仕事に対するスキルは高くなると言えるでしょう。

大型トラックを安全に、又、荷物を大切に運ぶと言うのはプロとして当たり前のことで、荷物の種類や形に応じての適切な荷締め、運行経路の組み立てや荷主さんとのコミュニケーション能力など様々な能力を求められます。
私は、降ろし先で英語が必要な場面があり、少々困惑しました。

今の時代、単に「運転が好き」と言う理由だけではやっていけないと思います。
やってみようと言うキッカケには丁度良いかと思いますが、その面白さがいつまで続くでしょうか？限度があるとは思いませんか？

そうです。この仕事は免許さえあればとりあえずは始められる仕事です。
「積んで降ろすだけ」と言ってしまえば簡単に聞こえるでしょう。

自分がこの国の経済支えてるなんて思ってません。
しかし、私はこの仕事がどれ程重要な仕事で大きな役割を持っているのか、自然災害が起こるたびに実感します。

多くは語りません、これを理解出来る人なら向いていると言えるのではないでしょうか。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男、30才、高卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

男50.女10

貰っていた時給・月収・年収

月収25万円年収300万円

（その求人で正社員にステップアップできた方は）何年で正社員になれたか

三ヶ月

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか

時間までに届けなければいけないこと。
睡眠がなかなか取れなくて寝不足気味になる。

荷物にも気を使わなければ傷めたりすると給料から天引されることもあった。
下道代があ当たっていたのでなるべく高速代を浮かそうと時間をかけて会社まで帰っていた。

最初のうちは色々な所に行けたので色々な風景を楽しんでいたが、何回も行っているとなにも感じなくなった。
道も地図だよりだったので現場を探すのに大変な思いをした事がある。

よく人に聞いたり、消防署があればそこで聞いたりとても大変な事がありました。
食事代も月5万円ぐらいかかるし家になかなか帰る事がなかった。

結構孤独になることもしばしばあった。
向いてると思う人は人に縛られるのが嫌な人だと思う。