派遣の運転手の体験談を公開中【時給・年齢層・向いてる人】

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男性
23
四大卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

40〜60
男性9：女性1

貰っていた時給・月収

時給1,500円

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか等

送迎バス運転手の仕事です。毎日同じルート同じ時間同じ顔ぶれと全く変化がないので、刺激ややりがいなどを求めていないルーチンワークをこなすことに苦がない人向けです。
仕事の楽しさというものも上記のようにルーチンワークであるためにこれと言ったものはないですが、大型車の運転が好きな人には楽しい職場であると言えると思います。

キツい点は休憩室がないことと雨天時でした。とはいえ休憩室がなくともバス車内で寝られますし、駐車場と建屋が離れていたのでエンジンもかけられたのでそこまで苦ではありませんでした。
逆に雨天時は傘を差しながら未舗装でドロドロの駐車場で始業点検が必要だったので足元が悲惨なことになるのが苦痛でした。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男、30歳、大学卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

30代～60代、男女比＝7：3

貰っていた時給・月収

走行距離によって日給が支払われていました。
大体15000円～25000円の間でした。

何年で正しゃいんになれたか

２年くらい。

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか等

第一に運転が好きな事、これがない人は絶対にやめた方がいいです。
また、積み込み先・荷降ろし先でのコミュニケーション能力がないと、困ることも多いです。

また、長時間運転をするので体力があり、集中力も保持できる人でないと距離も走れず、結果的に稼げなくなります。
他にも、フォークリフトでの積み込みもしていたので、積み荷をきれいに整理できるような能力も必要かと思います。

一方で、今までに行ったことのない所に行けるメリットはとても大きいです。
きれいな景色をタダでみられるのはとても大きいメリットでした。景色もよかったですが、その土地土地で色々な人に出会えることもとても魅力があり、人間的に大きく成長できたと思います。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男性・32～35歳・大卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

8対2（事務も含む）

貰っていた時給・月収・年収

歩合含め月収40万円弱

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか

これまで運送とは無縁の生活を送っていた事もあり、変則的な就業時間、特に深夜早朝にかけての配送で想像以上に大きなストレスを感じました。
納期・時間厳守の為、高速道路利用時も中途休憩が中々取れず、元々頻尿気味だった事もあり、いざという時の為大人用のおむつ着用も真剣に考えた事がありました。

一方人間関係の方は当初の予想よりもはるかに楽でした。倉庫や事務所、荷物の納入先に滞在する時間が殆ど無く、勤務時間の殆どをトラックの車内で過ごす事が出来ましたから、むしろ煩わしい人間関係から解放され、流れる風景を眺めつつリラックスして過ごせたのが印象的でした。
ギスギスしたオフィスの雰囲気に嫌気がさした人、あるいは長距離トラック運転にストレスを感じない人なら、誰でも適性はあると思います。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男性　30歳　高卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

概ね40~50代　90%男性

貰っていた時給・月収・年収

日給13000円　月収30万　年収360万

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか

夜のコンビニへのゆうパックの集荷業務になります。
夕方の18時から朝の6時までの夜勤で拘束時間は12時間ですが、間に仮眠休憩があり実働6時間位で、仕事内容も１０数件のコンビニをハイエースで回って、荷物を集荷するのですが、深夜帯ということもあり荷物も少なめでかなり肉体的には楽な仕事でした。

上記のような勤務シフトのため、ダブルワークをしている方も多く、自営の方、フリーターの方、など様々な方と横のつながりができ楽しく仕事ができました。
ただし、やはり車の運転メインの仕事なので、運転免許にキズが付いたり、事故を起こしてしまわないよにとプレッシャーはあり、車の運転に従事する者の心得として、安全運転することは勿論のこと、体調管理を整え自己管理をしっかりと行うことが重要だと感じました。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男　４８歳　サイドワークとして　最終学歴大卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

男９：女１

貰っていた時給・月収・年収

時給1200円での契約にて。１日約１０時間
月収２７万　１年間は続けていない
概算で３２０万ほど

何年で正社員になれたか

1ヶ月ごとの契約更新。社員昇格者なし

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか

給与はまずまず良く年配者が多くみられた。
理由としては若年層の免許取得率の低下および取得してもAT限定者が多く若年層の人出不足を感じる業界でもあった。

昨今の国交省からの指導も厳しい運輸業界のためか福利厚生や健康管理対策も万全であり、労働時間が長いとは言え、体がキツイ、など感じることはなかった。
若年層の人手が少ないためかシニア層の従業員が多くコミュニケーションも取りやすく仕事ができた。

これはシニア層は携帯世代ではなく、直接人と人のコミュニケーションで育ってきたためだと思われる。
仕事を離れると冗談ばかりいう世代ばかりであった。シニア層、ましてホワイトカラーではないため概ね皆が同じ感覚の集まりで業界を支えているようにも感じる。

運転中は一人の世界のため車から降りるとコミュニケーションを無意識に求めてしまうのだろう。運
転には時間の制約などあるため責任感の強い人間が向いていると思う。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

女性　２７歳　大卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

技能労務職員の臨時職員として、正規職員の方が土曜日等、年休を取得される際の交代要員として運転しました。
男女比は役場なので５:５でした。
年齢層は運転職の場合４０代中心と言う形です。

貰っていた時給・月収・年収

一日勤務して１５０００円の日給月給制でした。
月平均７万円で年収で約１００万円程度です。

何年で正社員になれたか

正規職員の方が定年退職を迎える段階で役場の採用試験に臨む形臨時職員としての経験が認められる形で正規職員になれました。
約１０年でした。

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか等

運行している時は、スクールバスの運行も兼ねておりますので、高齢者の方と子どもたちの笑顔を見ながら運行できる形で責任感と楽しさがありました。
また、高齢者の方につきましては、介助しながらお乗せする形で、「ありがとう」と言ってもらえる瞬間が非常に嬉しかったですし、向いている方としましては、とにかく運転な好きな方の一言につきます。

接客好きな方にも向いている仕事でありますので、今後とも、高齢者の方とスクールバスとして乗車してくれる子共達に対して安全に運行しながら、日々を過ごして行きたいと考えております。
また、今後料金を徴収する案も検討されていますので、しっかりと料金徴収におけるマニュアル等にも目を通しながら、先見の目を通しても勤務して行きたいと考えております。

あなたの性別、働いていた時の年齢、学歴

男性　35歳　高卒

職場の年齢層と男女比（大まかでOKです）

年齢層＝50代　　男女比＝９：１

貰っていた時給・月収・年収

月給28万円　年収336万円

実際に働いてみて、楽しさやキツさ、またどんな人に向いていると思うか

■働いてみての楽しさ。
・クライアントごとに行き先が違うので様々な物・場所を観て回れる。
・巡回などは毎回コースが決まっているルーチンワークなので仕事を覚えてしまえば気が楽。
・クライアントによっては色んな話が聞けたり、教えてもらえたりする。

■働いてみてのキツさ。
・業務の都合上、待機時間があるので上手に時間を消化が出来ないとキツい。
・都内は駐車禁止の場所が多く送迎場所から離れたところで待機しなければならない。
・渋滞で死ぬほど遅れることもある。
・仕事によっては勤務時間が不規則になりやすい。

■どんな人が向いているか。
・運転が好きな人。
・時間を守れる人。
・時間を上手につぶせる人。
・話好きな人。
・知的好奇心が強い人。